輕汽油醚化催化劑是汽油的主要來源,我國催化裂化汽油約占汽油總量的80%,國外催化裂化汽油約占汽油總量的33%。與重整汽油、烷基化汽油相比,催化裂化汽油烯烴含量較高,辛烷值較低,雖然國內在調和汽油中添加MTBE、TAME以提高其辛烷值,但單靠添加含氧化合物無法解決汽油烯烴含量高的問題[1]。隨著環保法規的日益嚴格,對汽油的質量指標要求也越來越嚴格,國Ⅲ、國Ⅳ汽油中要求烯烴含量分別達到小于或等于30%和28%,并要有較高的辛烷值。

醚化后的汽油烯烴含量降低10—15個百分點，質量分數達到31%—32%，辛烷值可提高1—3個單位。2008年中石油西北某煉油廠也引進此技術建成一套15萬t/aFCC汽油醚化單元，2013年中石油烏魯木齊公司全套引進CDTECH公司加氫催化蒸餾、醚化和異構化技術，建成一套40萬t/a輕汽油醚化裝置，投產后汽油品質及產品結構獲得大幅改善。其裝置的異構化轉化率為56.30—70.57%。2013 年，中化泉州石化也引進催化蒸餾技術建成催化裂化輕汽油醚化裝置。工業應用結果表明，異戊烯的總轉化率高達96.52%，醚化汽油與抽余油混合后的辛烷值、氧質量分數分別為96.44%和3.16%。中石油撫順石化公司在20世紀80年代初，與撫順石油學院合作對FCC輕汽油醚化工藝進行了系統研究，1994年建立了國內第一套FCC輕汽油醚化工業化裝置，處理量為250kt/a。