織物進行耐高溫樹脂催化劑整理時，除使用樹脂初縮體外，一般還需加入促使樹脂間及與纖維交聯的催化劑。催化劑的作用主要是加速反應，降低反應溫度和縮短反應時間，選擇催化劑須考慮下述兩點：

(1)耐高溫樹脂催化劑與工作液相容性好，配制的工作液不分層、不結塊、不漂浮、pH值無明顯變化。

(2)有優良的催化作用，焙烘時在較短的時間內完成交聯反應，且不影響織物的物理性能。另外，催化劑的用量也須適當，過多易引起樹脂和纖維的水解，過少則催化作用不完全，影響交聯度。

輕汽油醚化催化劑是汽油的主要來源,我國催化裂化汽油約占汽油總量的80%,國外催化裂化汽油約占汽油總量的33%。與重整汽油、烷基化汽油相比,催化裂化汽油烯烴含量較高,辛烷值較低,雖然國內在調和汽油中添加MTBE、TAME以提高其辛烷值,但單靠添加含氧化合物無法解決汽油烯烴含量高的問題[1]。隨著環保法規的日益嚴格,對汽油的質量指標要求也越來越嚴格,國Ⅲ、國Ⅳ汽油中要求烯烴含量分別達到小于或等于30%和28%,并要有較高的辛烷值。在資源利用、能源開發、醫藥制造、環境保護等領域，催化劑也大有作為，科學家正在這些領域探索適宜的催化劑以期在某些方面有新的突破。

耐高溫樹脂催化劑在元素周期表中，碳、硼、硅等元素相鄰，性質上有許多相似之處，且高溫條件下硼的碳化物是耐高溫、 高強度的陶瓷物質。碳化硼高溫與一氧化碳生成氧化硼,體積膨脹2.5倍,愈合PF體積缺陷。碳化硼作為改性添加劑制備酚醛樹脂膠黏劑，600℃以上溫度固化2h后，室溫粘接強度達到8.6～11.2MPa，并具有優良的熱老化性能。

催化劑在現代化學工業中占有很重要的地位，現在幾乎有半數以上的化工產品，在生產過程里都采用催化劑。例如，合成氨生產采用鐵催化劑，硫酸生產采用釩催化劑，乙烯的聚合以及用丁二烯制橡膠等三大合成材料的生產中，都采用不同的催化劑。據統計，約有80%~85%的化工生產過程使用輕汽油醚化催化劑（如氨、硫酸、硝酸的合成,乙烯、丙烯、苯乙烯等的聚合，石油、天然氣、煤的綜合利用，等等），目的是加快反應速率，提高生產效率。