輕汽油醚化催化劑的使用

輕汽油催化劑是苯乙烯和二乙烯苯在制孔劑的作用下懸浮聚合形成的大孔網絡球體，然后通過磺化反應得到具有大孔網絡和磺酸基團的聚合物，其磺酸基團是催化劑的活性中心。

這種樹脂催化劑的特點是低溫反應活性好、反應條件溫和、異丁烯轉化率高、選擇性好、使用壽命長、催化劑價格低廉，裝置運行成本低。 

輕汽油醚化催化劑的優劣主要看兩個指標，這兩個指標決定催化劑使用時的轉化率、選擇性和使用壽命，這兩個指標就是比表面積和體積交換容量、比表面積大、體積交換容量高是醚化催化劑的追求目標。

輕汽油醚化催化劑催化劑使用時首先要關注原料中金屬離子（包括氮的堿性氧化物等）、二烯烴等雜質的含量，如果金屬離子含量大于1ppm就要采用凈化原料的方法，如果二烯烴含量大于0.03%也要盡可能的采用脫除二烯烴的措施，但二烯烴高于0.03%的不太多（在0.12以下）降低反應溫度來運行，這時如果還用70℃左右的反應溫度則醚化汽油的顏色會發黃、同時催化劑和捆包的使用壽命也會明顯降低，因為產生的過多的聚合二烯烴會讓催化劑部分失活，這種情況把反應溫度降到合適的溫度，聚二烯烴的生成量會明顯下降，醚化汽油的顏色也會正常、催化劑的使用壽命也能保障。前提是催化劑和捆包的性能要好，催化劑和捆包性能差異會讓醚化汽油甲醇增量差出5%，催化劑捆包的使用壽命差出近一倍。

醚化催化劑和捆包使用前要進行預處理，把催化劑中的水分脫除。

醚化裝置停車時要保護好催化劑和捆包。

催化劑的裝填要在技術人員的指導下進行，以免裝填的不合適造成催化劑的泄漏，捆包催化劑的泄漏會使轉化率降低、使使用壽命降低。

開車初期采用盡量低的溫度運行，以延長催化劑壽命。