MTBE是由來自于煉油廠進行原油催化裂解與熱裂解之后的副產品液化石油氣中的異丁烯組分與甲醇反應生成，作為四乙基鉛的替代品使用，是清潔汽油的添加劑，用以提高汽油的辛烷值。據統計，我國目前MTBE產能在1700萬噸左右，涉及將近1000萬噸的異丁烯碳四資源(除去不能用的烯烴)。新政如果強制實施，不僅MTBE生產企業將受影響，這些碳四資源若不能找到新的出路，也將引發新的資源和環境問題。MTBE催化劑裂化是石油煉制過程之一，是在熱和催化劑的作用下使重質油發生裂化反應，轉變為裂化氣、汽油和柴油等的過程。 

　　不過，MTBE企業也不必過分悲觀，可以換個思路來發展。依據美國的經驗，部分州在禁用MTBE之后，開始發展乙基叔丁基醚(ETBE)，即將現有MTBE裝置改造后轉產ETBE。ETBE是由碳四中的異丁烯組分與乙醇反應生成，ETBE是比MTBE更為優異的高辛烷值汽油調和組分，既能利用生物乙醇，又能規避乙醇汽油的缺陷。退一步來說，即便到2020年國家確實強制推廣乙醇汽油，MTBE和ETBE都不能再作為汽油添加劑組分，在汽油中添加烷基化油也可以為消化異丁烯找到新的出路。烷基化油是一種重要的汽油組分，其成分是以異辛烷為主的碳八異構烷烴。而利用異丁烯疊合反應可以生成異辛烯，再加氫可得到異辛烷組分。

　　催化劑使用MTBE裝置催化劑是用苯乙烯和二乙烯苯在特殊制孔劑的作用下經懸浮共聚成的球體，再經磺化反應得到具有大孔網狀，帶有磺酸基團的酸性高分子聚合物。MTBE裝置常用的催化劑牌號有S54 , CT175 , CT275 , D006 ,D005 II。我國自行開發的D006型催化劑以及其他型號催化劑同屬第二代催化劑。價格較國外催化劑成本降低了一倍。目前我廠MTBE裝置使用的催化劑正是D006型號的催化劑。

　　目前，全球對乙烯和丙烯的需求量以每年4%至5%的速度增長。這條生產線的投用，可以有效降低中國在塑料生產中對進口石油的依賴程度。霍尼韋爾新工程中心也在今天投入運營，將為企業工藝技術的交付、項目調試、技術支持和維護更新提供支持。而且更重要的是，工廠是零排放，采用污水清潔回收技術，用煤炭清潔地制造塑料，有效抑制環境污染。