隨著車用汽油質量升級換代步伐的加快，要求汽油中烯烴含量越來越低。國Ⅴ汽油生產階段，汽油質量升級的關鍵是催化汽油進一步脫硫和降烯烴的同時，而國Ⅵ汽油生產階段，汽油質量升級的關鍵是大幅度降低汽油的烯烴含量。目前降低催化汽油中烯烴含量的技術均存在降低催化汽油中烯烴含量的同時，汽油辛烷值和汽油收率降低的問題，因此煉油企業迫切需要在降低汽油烯烴含量的同時提高汽油辛烷值和增加經濟效益的生產技術。

　　通過醚化裝置可消耗大量的甲醇,這不僅使價格較低的甲醇通過醚化轉化為高附加值的汽油產品,提高了煉油廠的經濟效益,而且還有利于甲醇工業的發展。采用催化裂化輕汽油醚化催化劑工藝，輕汽油醚化后，烯烴含量降低，醚類化合物不但有較高的辛烷值，而且還有較低的蒸汽壓，與汽油中的烴類有相近的熱值，醚類摻入汽油后可減少汽車尾氣中的CO和未燃烴類。甲醇調合到汽油中，會發揮增值效應，對目前普遍過剩的甲醇找到了新的增值途徑。輕汽油醚化工藝已被證明是提高汽油質量的重要手段,是21世紀具有廣闊發展前景的清潔汽油生產工藝。我國工藝技術達到了先進、成熟、可靠的水平,并且各有多套工業裝置建成投產。輕汽油醚化裝置，目前運行效果良好。 

　　醚化是指甲基叔丁基醚工藝。異丁烯和甲醇在強酸性陽離子交換樹脂作用下生成的甲基叔丁基醚是一種良好的高辛烷值汽油組分，它在汽油組分中有良好的調和作用，其穩定性好，可與烴燃料以任何比例互溶。不同組分的汽油加入甲基叔丁基醚后，其辛烷值均有不同程度的提高。 汽油醚化是以催化穩定汽油中輕汽油為原料，催化汽油中初餾點到75。C餾分的叔戊烯、叔己烯和叔庚烯在酸性樹脂催化劑的存在下與甲醇進行醚化反應生成相應的甲基叔戊基醚(TAME)、甲基叔己基醚(THxME)、甲基叔庚基醚(THeME)，從而得到辛烷值高而蒸汽壓低的醚化汽油。