為了解決輕汽油醚化催化劑這一問題，首先在預反應器使C6烯烴達到高醚化轉化率，然后C5叔烯烴在反應精餾塔反應段進行醚化反應分離。本文采用過程模擬軟件Aspen Plus，利用已有的熱力學、反應動力學與催化填料性能等數據，對C5叔烯烴在反應精餾塔反應段內的醚化反應進行了模擬研究，通過對反應精餾塔操作條件的考察分析得出優化條件，以期為輕汽油醚化工藝提供借鑒。

該技術可以提高汽油的辛烷值，降低汽油中的烯烴含量，增加汽油中的含氧量，促進汽油的完全燃燒，從而有效地降低汽車尾氣中有害物質的排放量。因此，為了滿足生產清潔汽油的要求而合理利用FCC汽油中的活性烯烴組分，將其醚化成高辛烷值的含氧醚類物質是目前的趨勢。 現行的FCC輕汽油反應精餾醚化工藝是將C5和C6叔烯烴視為整體進行預醚化與深度醚化反應[2]。實際上C5和C6烯烴不僅沸程有差別，而且醚化活性差異也很大，這使得反應精餾塔內C5和C6反應物不能同時在反應段達到較高的濃度，從而導致總體烯烴轉化率過低。

輕汽油醚化技術中關鍵的核心是輕汽油醚化催化劑，它是一種具有特殊結構的新型催化材料，能夠催化甲醇和汽油中叔碳烯烴反應生成高辛烷值的醚類化合物，既降低了汽油中的烯烴含量，解決了汽油質量升級中降烯烴的問題，又提高了汽油辛烷值，并且將低價值的甲醇轉化為高價值的汽油，增加了企業效益。